据媒体报道，当地时间12月20日，阿克曼在社交平台上发帖称华盛配资，SPARC将向特斯拉股东分配特殊目的收购权（SPARs），使他们能够直接投资SpaceX公司或将权利变现。
根据阿克曼的提议，每股特斯拉股票将发行约0.5份SPAR，总计发行17.23亿份SPAR（包括已流通的6110万份）。每个SPAR可兑换两股SpaceX公司股票，意味着总计34.46亿股。该结构取消了承销费用、创始人股票和股东认股权证，同时保持100%普通股资本结构。
这一提议呼应了SpaceX公司CEO埃隆·马斯克此前的表态——他曾在特斯拉11月股东大会上表示，希望特斯拉支持者能够获得投资SpaceX公司的机会。
阿克曼在社交媒体上向马斯克推介时写道：“这将使忠实的特斯拉股东有机会投资SpaceX公司（或用他们的SPAR股份换取现金），同时完全实现IPO过程的民主化。”
阿克曼还抛出了另一个诱饵：行使SPAR期权的持有者将获得PershingSquareSPARCHoldingsIISPAR华盛配资，这些SPAR未来有可能用于让马斯克的人工智能公司xAI上市。
该方案维持100%普通股的资本结构，避免了传统IPO中常见的复杂股权安排。阿克曼表示，他计划在45天内完成尽职调查并最终敲定协议，目标是在2月中旬宣布该交易。
该方案在融资规模方面提供了极大的灵活性。如果SPAR期权行权价格定为11.03美元/股，SpaceX公司将筹集约420亿美元资金，其中约380亿美元来自SPAR期权行权，另外40亿美元来自潘兴广场基金。
如果行权价格提高到42美元，SpaceX公司募资额将飙升至约1487亿美元。这一融资规模符合SpaceX公司的市场预期。
据报道，SpaceX公司正准备进行潜在的IPO，公司估值可能高达1.5万亿美元，这可能使其成为全球史上规模最大的IPO。
知情人士表示，尽管马斯克长期倾向于让SpaceX公司保持私有状态，但随着公司估值不断攀升，以及星链（Starlink）卫星互联网业务的成功华盛配资，其战略思路已发生转变。
阿克曼总结道：“世界上最具创新性和效率的火箭公司，理应以最具创新性、最高效、对特斯拉股东最公平的方式上市。向火星进发，探索更远的地方！”
据路透社援引消息人士的话报道，摩根士丹利有望成为SpaceX公司IPO的主承销商，该行与SpaceX公司CEO马斯克关系密切，从而占据一定优势。
知情人士表示，IPO的遴选流程仍在进行中，包括摩根士丹利、高盛和摩根大通等在内的少数几家投行正争夺相关承销角色。
不过，消息人士称，尽管摩根士丹利呼声最高，但尚不能确定其将最终获得主承销商地位。
据新华社10月31日消息，美国太空探索技术公司（SpaceX）30日表示，已向美国国家航空航天局（NASA）提交了一份“精简版”登月计划。多家媒体认为，NASA近来对SpaceX载人登月着陆器的研发进度不满，SpaceX在压力下推出这一耗时更少的计划。
SpaceX官网10月30日发表文章说，为回应NASA“近来提出的要求”，公司与NASA“共享并正式评估一份精简版任务架构及行动理念”。文章说，SpaceX已取得49项“里程碑式”成果，包括应对微流星体和太空残骸的防护能力测试以及对“月球环境控制、生命支持和热控制”系统的演示等。明年，SpaceX将对公司新一代重型运载火箭“星舰”进行一次长时间飞行测试，并在太空中展开为“星舰”加油的复杂测试。
业内人士认为，“星舰”此前多次试飞失败使其可靠性大打折扣。此外，在太空中为“星舰”加油的设计操作极具风险，此前从未有过相关经验。
NASA代理局长肖恩·达菲10月20日批评SpaceX研发载人登月着陆器进度滞后。他在社交媒体上说，NASA决定允许SpaceX的竞争对手美国蓝色起源公司等参与月球着陆器的竞标。
SpaceX于2021年获得NASA约29亿美元的合同，负责开发和制造月球着陆器。
NASA发言人10月30日告诉美国消费者新闻与商业频道说，已收到SpaceX和蓝色起源公司提交的月球着陆器加速研发计划，正对其进行评估。
美国于2019年宣布“阿耳忒弥斯”登月计划华盛配资，并于2022年11月执行了“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行测试任务。然而，因多项技术研发严重落后于规划等原因，“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务和“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务一再被延迟。
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